Mercedes-Benz este de zeci de ani sinonim cu durabilitatea, fiabilitatea și construcția solidă. În România, este marca preferată de cei care caută o mașină „nemțească adevărată” – fie pentru uz zilnic, fie pentru plăcerea de a deține un model clasic.

Dar dacă iei în calcul achiziția unui Mercedes second-hand – mai ales un model mai vechi – trebuie să știi un lucru esențial: relația Mercedes cu rugina este mai complicată decât pare.

Este o poveste cu inginerie de top, greșeli costisitoare în anii ’90 și un efort treptat de recâștigare a încrederii clienților.
Cunoașterea acestor detalii te poate ajuta să nu transformi visul de a avea o stea pe capotă într-o capcană ruginită și scumpă.

Epoca de aur – când inginerii dictau ritmul

Până la începutul anilor ’90, Mercedes avea o filozofie clară: să construiască mașini care să reziste mult peste perioada de garanție.
Conceptul de „overengineering” – proiectare cu marjă de siguranță exagerată – era norma.

Cele mai bune exemple ale acestei filosofii?

• Legendarul Mercedes W124, considerat și azi un simbol al durabilității,

• Mai compactul său „frate” – Mercedes W201, cunoscut și ca „190”.

Mercedes W124 – Simbolul solidității

Produs între 1984 și 1997, W124 este și azi văzut ca un vârf de inginerie auto. Construcția robustă, grosimea tablei și calitatea materialelor folosite au impus standarde greu de egalat.

Totuși, chiar și un W124 poate rugini – mai ales după mai bine de 30 de ani de uzură și expunere la medii dure.

Zonele cele mai afectate, de regulă:

• Pragurile, mai ales în jurul punctelor de sprijin pentru cric,

• Marginea inferioară a aripilor față, lângă bara de protecție,

• Pasajele roților din spate, în special la margini,

• Partea de jos a portierelor, mai ales la versiunile cu bandouri late care rețin umezeala.

Mercedes W201 – Compact, dar cu caracter

Și W201, produs între 1982 și 1993, urmează aceeași rețetă de fiabilitate și robustețe. Dar, după ani buni, apar și aici probleme în punctele sensibile.

Cel mai des, rugina apare la:

• Îmbinările din spatele aripilor față, acolo unde etanșarea originală își pierde proprietățile.

Ceea ce diferențiază aceste modele este faptul că rugina evoluează lent și în locuri predictibile, lucru apreciat de mecanici și restauratori.
Pe vremuri, rugina era un rezultat natural al vârstei și uzurii – nu o problemă de fabricație.

Anii ’90 – când contabilii au învins inginerii

La mijlocul anilor ’90, filosofia Mercedes începe să se schimbe radical. Presiunea reducerii costurilor și noile reglementări ecologice impun modificări de producție, care vor avea consecințe majore asupra durabilității caroseriei.

Două greșeli mari au fost făcute în același timp:

1. Trecerea de la vopseaua pe bază de solvenți la vopsele pe bază de apă, încă neperfectionate la acea vreme,

2. Reducerea tratamentelor anticorozive în procesul de fabricație.

Rezultatul? Un dezastru de imagine și calitate pentru marca germană, simțit și de clienții din România care importau sau cumpărau modele afectate.

Mercedes W210 – simbolul decăderii

Lansat în 1995, Mercedes W210 (cunoscuta „Clasa E cu faruri duble”) părea modern și confortabil. În realitate, a devenit rapid simbolul ruginii timpurii la Mercedes.

Problema majoră?
Corodarea accelerată, chiar și la exemplare cu doar 2–3 ani de vechime. Și nu era vorba de pete superficiale, ci de rugină agresivă care afecta structura.

Zonele cele mai vulnerabile:

• Aripile față, în special la îmbinări,

• Marginea inferioară a portierelor,

• Pragurile laterale,

• Capota portbagajului – mai ales în jurul mânerului și emblemei,

• La variantele break: acoperișul, în jurul barelor longitudinale.

Dar cel mai grav defect era corodarea suportului de arc față (cupa suspensiei). Dacă acel punct ceda, roata putea intra în pasajul roții în timpul mersului – o situație extrem de periculoasă, raportată și în România de către service-uri specializate.

W202 și W220 – problemele continuă

Modelul W202 (Clasa C, 1993–2000) a fost afectat de același tip de probleme.
Rugina apărea pe:

• Pasaje de roată,

• Îmbinări de caroserie,

• Șasiu,

• Sub portiere și la colțurile geamurilor.

Deși mai compact, W202 ruginea uneori mai repede decât putea fi întreținut.

Mai grav a fost cu W220 (Clasa S, 1998–2005), considerată nava amiral a mărcii. Chiar dacă era o limuzină luxoasă, rugina se infiltra la marginea portierelor sau la pasajele roților – un eșec total pentru o mașină cu preț premium.

Vito W638 – cel mai slab capitol

Furgoneta Mercedes Vito (W638), fabricată în Spania, a fost probabil cel mai prost tratat model din punct de vedere al protecției la coroziune.

Probleme:

• Tablă subțire și de calitate slabă,

• Fără tratamente serioase anticorozive,

• Exemplare cu caroserie perforată după doar câțiva ani.

Chiar și în condițiile mai blânde din România, multe Vito ajungeau să prezinte găuri vizibile în praguri și podea.

Încrederea în Mercedes – serios afectată

Această perioadă a făcut mult rău imaginii mărcii. Mulți cumpărători români, în special cei care aduceau mașini din Germania, au început să evite anumite modele Mercedes – de teamă să nu cumpere o rablă ruginită.

Revenirea la calitate – Mercedes recâștigă încrederea clienților

La începutul anilor 2000, Mercedes conștientizează gravitatea situației:

• Clienți nemulțumiți,

• Scădere în vânzări,

• O reputație construită în decenii, pusă în pericol de rugina apărută pe modele recente.

Producătorul decide să ia măsuri clare. Iar primele rezultate apar odată cu lansarea unui nou model: Mercedes W211 (Clasa E).

Mercedes W211 – primul pas spre redresare

Produs între 2002 și 2009, W211 a reprezentat un pas important în direcția bună. Comparativ cu W210, acest model a beneficiat de:

• Protecție anticorozivă mult îmbunătățită,

• Proces de vopsire revizuit,

• Materiale de calitate mai bună.

Problemele nu au fost eliminate complet, dar rugina nu mai era o epidemie.
Zonele în care putea apărea, mai ales în cazul exemplarelor netratate:

• Capota portbagajului (mai ales la break-uri),

• Componentele inferioare ale șasiului (mai ales în zone cu ierni grele sau expuse la sare).

Per total, însă, W211 s-a dovedit semnificativ mai durabilă.

După 2007 – adevărata revenire la nivel premium

Modelele apărute după 2007 marchează o schimbare radicală în abordarea Mercedes.

Două exemple clare:

• Clasa C W204 (2007–2014),

• Clasa E W212 (2009–2016).

Acestea beneficiază de:

• Caroserii complet galvanizate,

• Straturi multiple de vopsea, mai rezistente la zgârieturi și factori externi,

• Tratament de suprafață Oxsilan, un proces nou, mai eficient decât fosfatarea,

• Etanșare îmbunătățită a îmbinărilor de tablă.

Rezultatele în teren – inclusiv în România

După 2007, tot mai mulți posesori români de Mercedes au observat o îmbunătățire clară:

• Modelele nu mai prezentau rugină după doar câțiva ani,

• Problemele erau mai rare și mai ușor de gestionat,

• Prețurile de revânzare au rămas stabile.

Singura problemă semnalată mai des, în special la Clasa C W204, a fost:

• Corodarea subramei spate (suspensia spate).
  Aceasta apare uneori după 10+ ani, dar de obicei este rezolvată în cadrul campaniilor de service.

În concluzie, modelele Mercedes fabricate după 2007 pot fi considerate mult mai sigure în fața coroziunii, inclusiv pe piața second-hand din România.

Combaterea ruginii – prevenție și reparații eficiente

Indiferent ce model de Mercedes deții – un clasic din anii ’80 sau un model mai nou – un lucru rămâne valabil:
ruginirea caroseriei este un proces care poate fi întârziat sau oprit, dar nu trebuie ignorat.

În România, iernile cu multă sare pe drumuri, umiditatea, diferențele mari de temperatură și lipsa unor garaje încălzite contribuie semnificativ la accelerarea coroziunii.

Cum îți poți proteja Mercedes-ul împotriva ruginii?

1. Spălare regulată (mai ales iarna)

Este esențial să cureți murdăria, sarea și resturile de pe:

• Aripi, praguri și subcaroserie,

• Pasaje de roată,

• Șuruburi și îmbinări.

Spălarea completă, inclusiv a șasiului, după fiecare ninsoare sau ploaie abundentă, poate preveni acumularea de sare și umezeală.

2. Aplicarea cerii de protecție sau tratament ceramic

Aplicarea periodică a unui strat de protecție pe vopsea (ceramică, polimeri, ceară) ajută la:

• Creșterea rezistenței la intemperii,

• Reducerea formării microfisurilor în vopsea,

• Întârzierea ruginirii zonelor expuse.

3. Tratarea imediată a zgârieturilor și loviturilor

Orice ciobire a vopselei sau zgârietură adâncă este o poartă de acces pentru rugină.
Este recomandat ca aceste defecte să fie tratate imediat:

• Fie cu retuș de vopsea,

• Fie cu protecție provizorie până la reparația completă.

Tratament anticoroziv profesional – o investiție pe termen lung

Pentru modelele din perioada vulnerabilă (1993–2005) și pentru cele clasice, un tratament anticoroziv complet este una dintre cele mai bune investiții pe care le poți face.

Un astfel de tratament profesional presupune:

1. Demontarea protecțiilor și curățarea completă a șasiului,

2. Îndepărtarea ruginii deja existente – mecanic sau chimic,

3. Aplicarea unui convertor de rugină și a unui grund epoxidic,

4. Aplicarea unui strat de protecție flexibil (pe bază de ceară, ulei sau mase bituminoase),

5. Injectarea de soluții anticorozive în cavitățile închise – praguri, lonjeroane, traversă centrală.

Reparațiile caroseriei – ce funcționează și ce nu

În multe service-uri, se oferă soluții de tip „reparație rapidă”:

• Se curăță zona afectată,

• Se aplică chit și vopsea,

• Se acoperă defectul vizual.

Această metodă este doar o soluție temporară. În majoritatea cazurilor, rugina reapare în același loc în 6–12 luni, adesea mai extinsă.

✅ Singura metodă corectă de reparare a unei părți ruginite este:

• Tăierea completă a zonei afectate,

• Sudarea unui panou nou de înlocuire,

• Protejarea interioară și exterioară a noii piese.

Piese de caroserie pentru reparații – disponibile și în România

Dacă deții un Mercedes clasic sau un model afectat de rugină, nu trebuie să improvizezi.

Pe autoeasyparts.ro găsești:

• Piese de caroserie perfect compatibile cu peste 300 modele Mercedes,

• Aripi, podele, praguri, colțuri de caroserie, întărituri,

• Produse de calitate, folosite atât de ateliere profesionale, cât și de restauratori pasionați.

Ce model de Mercedes merită cumpărat? Și ce modele ar trebui evitate

Povestea Mercedes este una plină de suișuri și coborâșuri.
De la epoca de glorie a ingineriei germane, trecând prin criza calității din anii ’90, până la revenirea în segmentul premium – fiecare generație spune o poveste diferită.

Dacă ești în căutarea unui Mercedes second-hand în România, trebuie să știi că nu doar motorul contează.
Starea caroseriei poate influența decisiv durabilitatea, costurile de întreținere și valoarea pe piață.

Modele recomandate (după 2007) – investiții sigure

• Clasa C W204 și Clasa E W212 sunt cele mai sigure alegeri dacă vrei o mașină modernă, confortabilă și protejată împotriva ruginii.

• Materiale de calitate, procese de producție îmbunătățite, iar cazurile de rugină sunt rare și ușor de gestionat.

• Piese și consumabile ușor de găsit în România.

Modele clasice (W124, W201) – pentru pasionați adevărați

• Construcție solidă, fiabilitate mecanică, aspect clasic.

• Pot necesita investiții în caroserie, dar sunt ideale pentru restaurare.

• Valoarea lor crește în rândul colecționarilor din România și din Europa.

Modele din perioada de risc (1993–2005) – atenție la capcane

• W210, W202, W220, Vito W638 – toate au fost afectate de probleme serioase cu rugina.

• Dacă nu au fost deja restaurate corect, pot genera costuri mari.

• Verificarea în detaliu a caroseriei este esențială.

Tabel comparativ – Coroziunea în modelele Mercedes

Concluzie – ce trebuie verificat înainte de a cumpăra

✅ Verifică în detaliu: praguri, podeaua, portierele, aripile și pasajele de roată.

✅ Caută urme de reparații neprofesionale sau vopsea aplicată peste rugină.

✅ Întreabă dacă mașina a fost tratată anticoroziv sau restaurată complet.

✅ Dacă vrei un clasic, investește în reparații corecte și protecție pe termen lung.

Vrei să restaurezi un Mercedes?

Pe autoeasyparts.ro găsești:

• Panouri de caroserie pentru peste 300 modele Mercedes,

• Calitate OEM sau superioară,

• Livrare rapidă în România,

• Suport tehnic pentru alegerea pieselor potrivite,

• Soluții ideale pentru ateliere sau restauratori pasionați.